Место и роль транспортной отрасли Республики Беларусь в формировании централизованных финансовых ресурсов

Как видно из табл. 1.1, с 2000 года по 2005 год наблюдается постепенное снижение удельного веса налоговых платежей, поступающих в бюджет государства от транспортной отрасли РБ. Но в 2005 году ситуация стабилизировалась и наблюдается рост удельного веса данной отрасли. Это свидетельствует о том, что транспортные предприятия развиваются, выходят из кризиса 2005-2007 гг. (наименьший удельный вес налоговых поступлений -7,68%). В 2008 году удельный вес отрасли составил 9,13%, что на 1,45 п.п. больше значения 2005 года.

Но в тоже время многие предприятия данной отрасли остаются убыточными и не уплачивают ряд налоговых платежей в государственный бюджет. Динамика сумм налоговых платежей транспортной отрасли отражена на рис. 1.5.

Рис.1.5. Динамика сумм налоговых платежей, поступивших в консолидированный бюджет от транспортной отрасли

Динамика удельного веса транспортной отрасли в бюджете Гомельской области представлена в табл. 1.2.

Как видно из табл. 1.2 в 2009 году по сравнению с 2008 годом произошло увеличение удельного веса налоговых доходов в общей сумме доходов Гомельского областного бюджета на 2,17 п.п., а в 2010 году по сравнению с 2009 годом - снижение на 4,28 п.п.

В 2009 году отмечается снижение удельного веса транспортной отрасли как в общей сумме доходов, так и в налоговых доходах Гомельского областного бюджета на 1,08 и 3,33 п.п. соответственно. Но уже в 2010 году по сравнению с 2009 годом удельный вес возрастает на 0,25 и 2,17 п.п. соответственно в общей сумме доходов и в налоговых доходах.

Ежегодно из областного бюджета выделяются денежные средства на развитие отдельных отраслей народного хозяйства. Расходы бюджета на развитие транспорта и коммуникаций Республики Беларусь за последние три года представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Расходы областного бюджета на развитие транспорта РБ за 2008-2010гг.